最近，由于其员工在社交平台上透露，他们“获得贷款来工作”，因此GAC Aion引起了人们的关注。事件的原因是，GAC Aion在2022年进行了混合所有权改革，并转移了数百名员工和技术人员参加投资。当时，良好的愿景是在2023年完成IPO。此外，当时的AION Y在市场上取得了巨大的成功，而世界以外的员工和员工都非常乐观。因此，一些员工在参与投资时使用贷款来筹集资金，这是他们贷款上班的俗话说。根据该协议，AION雇员在2022年必须在五年内锁定股权的资金，并且仅应在2025年5月之前支付利息，而首席老师将在6月底支付。随着还款节点的临近，AIAN公司已发布通知其员工的通知，称“如果不再利息重新续签，公平性将被迫以42％的折扣来征服。该声明还说，Gac Aion的制造和运营目前是正常的。直到2025年6月中旬到2025年中期，例如新闻稿，仍然没有关于AION独立IPO开发的消息，而世界的独立IPO开发，而世界也不是在为此目的实现这一目标并不困难地启动了新的能源。供过于求的淘汰赛最近两年。其次，在此期间，Aion产生了许多产品布局，但没有取得良好的效果。 Hoobo品牌失败了，国内高端生产的窗户被错过了。销售第二代汽车系列，Tyrannosaurus Rex，Aion RT和Aion UT的销售表现不寻常。扩展全文 GAC Aion在2022年出售了271,000辆汽车，在2023年出售了480,000辆汽车，高增长率为77％。到2024年，年度GAC AISAFE销量为MAIT将为374,900辆，一年一度的21.9％，仍然是700，000年目标销售的一半。 问题在于，在过去两年中，Aion对上一代Aion系列所建立的巨大差距和成本效益的好处在市场竞争中耗尽。它受到在线汽车车辆图像的极大影响，其市场共享被零运行所抢走了很多。第二代Ser的产品能力IES的IES系列没有标签，这使Aion在2025年的销售业绩更大。数据表明，在今年的前五个月中，GAC Aion的总销售是97,288辆汽车，仅在去年赛季销售的30％。 n评论：从媒体NO2022引用的“新能源独角兽”到当前的IPO以及内部和外部失去信心。实际上，有些认识GAC Aion的人似乎是合理的。毕竟，它的产品布局想法没有相互关联。 Aion Y仅站在150,000层的市场上，渴望组成一个超过300,000的Hobo系列。技术支持也比实际能力更大。您还记得480kW的超快速充电和100个吗？热门搜索活动的0公里的宣传是吗？产品定位与用户的需求分开，而不是在市场上购买的，用于许多资源开发的海鸥门。在营销，艾安的决定更令人困惑。霸王雷克斯（Tyrannosaurus Rex）定位为一辆大型SUV，是媒体被迫为该国首次测试试验进行智能驾驶试验。关键是，该系统的性能很难描述，如果您没有力量，则需要展示它，表明决策水平不了解产品自身的优势。回到Sohu看看更多