小米汽车（位于高交通点）遭受交通反弹。 5月10日，小米集团的创始人，董事长兼首席执行官Lei Jun在他的个人微博上发表了一个新闻，他说：“过去一个月以上是自我建立小米以来最艰难的时期。我一直处于低状态。我已经处于一个较低的状态。我取消了一些会议和商业计划，以及我的社交媒体协会，以及我的社交媒体协会，也暂停了社交媒体协会。”这是自小米SU7事故以来雷·朱·朱（Lei Jun）的第一份公开声明，这也反映了今天小米车辆面临的强烈情况。图片来源：小米SU7高速智能驾驶员事故的微博@lei Jun，以锁定最大马力，以碳纤维前舱口的怀疑不当行为，危机已经分层，小米的“最黑暗的时刻”显然是未完成的。经过一波延迟，小米自动面临革命性的公众舆论试验，这一系列风暴的融合可以追溯到O2025年3月29日。在同一天，Deshang Expressway发生了一次事故，Deshang Expressway是NOA Intellighent辅助驾驶中的小米SU7的常见版本，杀死了3人。 4月16日，工业和信息技术部举行了一次圆锥形会议，并强调，车辆制造商将需要阐明系统响应和安全性的功能界限，禁止提出和放错宣传及其信息义务。随后，小米SU7将“智能驾驶”更改为其宣传能力的“辅助驾驶”，但产生了负面影响。此后，有争议的“时间安排时间”立即使小米恶化。 Maimai用户发布的是，小米内部要求员工的平均天日工作时间至少为11.5小时，并在8小时以​​下写入说明。那些工作时间较低的人可能会被召唤或鼓励离开。就业工作，打破了“与用户的友谊”品牌。在接近Y 900马，需要达到解锁的特定轨道结果。所有者认为，它侵犯了选择和削弱产品价值的权利。 “模式的'级级操作在更新的先前推送版本中增加了解锁条件，这导致了某些用户问题。我们为此深表歉意。”小米Auto解释说，设计的最初目的将更好地确保驾驶安全性，但没有与所有者进行交流并解释相关功能。任务有不适当的方面。扩展全文 所有者不仅要求车辆的马力“承诺先然后收缩”，这也是交付的SU7孔孔孔的第一批版本的盖子孔孔孔。 在SU7 Ultra，小米和Lei Jun的官方描述的发行开始时，可​​选的碳纤维双电式前舱盖盖的价格为42,000元是“充满黑色技术”。 Lei Jun指出：“碳纤维前舱盖盖不仅改变了外观零件，而且更改了内部结构。双空管直接引导轮毂以支撑车轮轮毂散热。”尽管他最终取下了轮毂的热枢纽的一部分，但他仍保持了内部结构变化的陈述。 一个人又花了42,000元。小米SU7 Ultra拥有几个月的订购碳纤维引擎盖，用鼓风机吹动气罩，但预计不会发现盖纸巾根本没有移动，这使他怀疑“双空管”的空气动力学效果。此外，在拆卸后，一些汽车所有者发现Tinatado不是“双空管的巨大变化流””碳纤维开口并不能有效地指导制动系统中的空气或产生下强制。 作为回应，小米汽车回答说，小米SU7 Ultra的碳纤维双通道前舱口盖，除了开会外复制品外部样式的需求还提供了机舱前面的气流和辅助冷却功能的一些出口。小米汽车说：“对于以前缺乏明确的信息，我们深表歉意。”但是，许多汽车所有者不同意小米汽车的解释。尽管其设计的最初目的是“复制汽车的原型形状”，但用户认为，这种响应将避免重要的，并且未能处理实用性不足的主要问题。 目前，一些网民已经建立了德国人和拆除汽车，一些汽车甚至委托律师保护其权利。一些网民还附上了一个涉嫌涉嫌小米SU7 Ultra所有者的视频。在三分钟的视频中，数十名汽车所有者发布了订单的屏幕截图，小米清楚地要求汽车返回。 在许多危机的影响下，小米汽车在4月的交付量下降了3％-4.25％的月份，显示其第一个负增长。将来，小米Yu7计划于6月至7月推出。如何快速调整品牌形象并重建对市场的信心已成为小米汽车需要轻松解决的主要问题。 断路器的困境 在新的国内汽车制造商中，小米汽车井井有条。 当小米的汽车产品推出时，中国新能源市场的渗透率超过50％。像Byd和Tesla这样的巨人已经建立了技术障碍，Wei Xiaoli等新力量已经完成了用户心理位置的使用。根据Lei Jun的说法，小米在汽车制造业上的总支出达到了近300亿元人民币，不仅是研发成本，而且还存储了员工的安装和费用。 雷·朱恩（Lei Jun）曾经用深刻的声音讲述了“生命中最后一个企业家精神”的故事 - 他准备压制他一生中的所有声誉和成就，并与小米自动打架。小米的汽车制造是成功体验的复制品过去制作手机，例如在手机市场上进行了测试和测试，例如在小米汽车中看到和测试。 小米实际上已经取得了许多同龄人嫉妒的结果 - 仅小米SU7，小米自动进入了新的国内部队的第一个梯队。 3月18日，小米汽车宣布已完成其200,000辆汽车的交付，持续了不到一年。在这一点上，小米汽车已成为实现这一目标的新国内力量中最快的品牌。 图片来源：小米自动 但是汽车和手机的使用情况完全不同。当Lei Jun在新闻发布会上强调小米SU7相当甚至超过超级跑车的性能时，用户可以在普通道路上以超过150 km/h的速度运行；当小米发送可以在全国范围内使用的智能驾驶海报和演示视频时，Mausers可以真正将SU7用作自动汽车Driving。加速，智能驾驶等的最终表现涉及安全问题。但是生活的重量无法衡量。小米使用“成本成本的性能比率” 15年前打断手机行业，他应该知道将“安全与恐慌”放在汽车行业中。 Lei Jun和小米的出色营销技巧将小米汽车带入了很难找到的大量交通和销售。但是，天空交通也占据了小米汽车开发的每一步，消费者和媒体受到关注。流量是双剑。当小米汽车引起人们的关注时，它也受到交通反弹的压力。 Lei Jun曾经说，小米Auto的目标是成为世界上库姆五大的努力，最多可以努力15 - 20年。在汽车行业的马拉松赛道上，营销距离足够远。产品质量和诚实管理是长期发展的基础。 WH的关键Ether小米汽车可以从“现象命中”转变为“可持续巨人”，如果它可以在快速发展过程中保持用户的信心和技术惊喜，这比简单的销售数字更具体。 五月 - 塞特：刘山尚 编辑：郑Yu返回苏胡（Sohu）查看更多