“核心尖端” CATL具有NIO翻译，并且超过3,000多个电池替代了Nio受欢迎的电池。在竞争中，“闪电战”开始了能源补充。 5月-Set | Chen Fashan和Zhu Xiaoyu编辑|在Xing的“ 25亿”之后，有消息称NIO的CATL投资将增加。 4月7日晚上，路透社报道说，CATL正在与Nio交谈，以控制Nio Energy。作为回应，一个有-CATL的人在豹子转换中说，目前尚未透露其他信息。 Nio没有像新闻发布时间那样的回应。如果达成收购，则将使双方受益。电池更换领域的两个巨人将共同促进资金，技术和资源的整合，并加快电池交换网络的扩展。从NIO的角度来看，它可以减轻电池互换初始维修造成的财务压力，并更有效地PRomote在今年的第四季度的目标收入。对于CATL而言，为了在今年建立1,000个网站，它与NIO相连，以加强其缺点，以与站点的数量，建筑，运营和维护，并且还可以进入C-End交换市场市场并增强用户的想法。 CATL过去说，在电车补货市场中，将来，电池更换，房屋充电和公共费用将来分为三个部分。从维持电网稳定性，扩大电池寿命和经济性的角度来看，电池更换的价值不完整。近年来，它得到了专门部门的强烈支持。在高压电荷的情况下，在技术的开发中，电池互换还应加速开发，以便在市场上获得更多的用户意识。 1。Ningwang希望控制电池交换轨道上的两个巨人，最近经常接触。首先，在3月17日晚上，CATL和Nio到达了一条更换tegic电池。当时，尼奥说，正式宣布：“双方将进行资本合作，CATL促进对Nio Energy的战略投资不超过25亿元人民币，以进一步结合两党之间的战略合作。”消息发布后，NIO股票价格急剧上涨。 Nio Energy的全名是Nio Energy Investment（Hubei）Co，Ltd，成立于2017年。这是Nio Holdings的子公司，主要负责3,000多个NIO下的电池替换站的建设，运营和服务。在正式宣布之后，CATL没有详细提及“ 25亿投资”。根据路透社的最新报道，与Nio渴望获得对Nio Energy的股份控制的CATL谈判可能是“ 25亿”投资的后续行动。扩展全文 在替换电池方面，许多人反应将相当于NIO。在许多汽车中Ompanies，Nio是最终决定替换电路线的最决心。当Nio进行电池代替NIO时，实际上可以分为两个部分：电池交换和电池交换站。 让我们先看一下电池交换站。 NIO电池交换站的操作和维护依赖于NIO子公司。 BYDATA表明，全国各地的NIO电池更换电池已被布置。江苏，江安和上海仍然实现了电池更换连接。 4月1日，Nio的官方微博帐户发布了更换电池的数量超过7000万。自3月以来，电池的平均一天（日至日）的更换约为88,000次，并且在大约1秒钟内，汽车的平均汽车“全力以赴”。 2024年12月，Ningdeopisy的时间是该机构发布了“巧克力电池互换”，并计划在2025年内建造1,000个电池替换站。首席执行官，电池交换，家庭费用和一堆房屋费用将在未来分为三个部分。目前，全国大约有100,000个加油站。因此，CATL的电池交换品牌时代电动服务本身设定的长期目标是开发30,000个电池更换站。 巧克力电池互换的开发判断，包括重庆，成都，广州，深圳，宁波，宁博，温州，福州，富裕，天津，青岛，Qingdao，Shijiazhuang，Ningde的判断。 4月初，CATL与Sinopec签署了一个合作框架，以建造一个电池，该电池将改变覆盖整个国家的生态网络，并在今年开发至少500个电池更换电池。 巧克力电池交换加速了电池交换站基础设施的构建。对于拥有3,000个电视台的Catl，Nio表示宝贵的经验和资源，我F是站点位置，生产，制造，建筑，运营和维护。 Nio Energy目前有6个制造中心，这些中心负责负责和替换设备的制造和制造。其中，武汉制造中心于2024年12月进入大规模大规模劳动力的阶段，到2025年，最大生产能力将达到1,500个电池更换站。 自2017年第一代电池交换站发布以来，NIO电池互换站已经在第四代电池架上了。不仅降低了开发站点的成本，电池更换速度也更快，而且电池罐的数量也增加了，而且还支持多品牌和多规格电池电池掉期。此预留空间可供随后开放其他品牌服务。 因此，控制Nio Energy的存在将有助于CATL迅速造成CATL的缺点，这是BA的发展ttery交换场。 路透社的报告引用了一种资源，该资源说，在2024年的融资周期中，对Nio Energy的赞赏超过100亿元人民币。 公开报告显示，在2024年5月，Nio Energy在Wuhan Guangchuang基金和其他机构中获得了15亿元的战略投资。目前，武汉甘川基金会持有Nio Energy股票的9.09％。根据这一比例，对Nio Energy的欣赏可能约为160亿。 在电池互换生态系统中，除了站点外，电池库在幕后负责电池租金，数据管理和回收扮演“大脑”角色，管理整个电池生命周期并截然不同 - 最大程度地利用了电池量。 NIO利益相关者Wuhan Weineng Assets Co，Ltd（从那里称为“ Wuhan Weineng”），目前负责此NIO业务。 武汉·温宁（Wuhan Weineng）有许多股东。 Nio持有19.4％的股份和最大的股东。 CATL持有Wuhan Weineng Shar的10.7％Ing，由第三大股东排名。此外，公司股东还拥有一些金融机构。 该公司充当电池资产的股东和卖方。银行银行也是CATL电池互换生态系统的主要链接。以前，36KRS报告说，CATL还打算投资与Nio相关的电池资产公司Wuhan Weineng，“但该价值不会像Nio Energy的25亿元人民币那样大。” 武汉·温宁（Wuhan Weineng）在2024年的过去两年中还为一些电池资金提供了资金，已经发出了4亿美元的绿色电池针对的背包票据。财务数据显示，该公司从2023年1月至9月的总收入为10.3亿元人民币，与股东有关的净利润为5900万元。 UTANG与资产的比率超过2023年的70％。 武汉·温宁（Wuhan Weineng）已经存在了将近5年，并积累了电池银行业务的丰富经验。如果CATL仍在增加其对Wuhan Wei的持股Neng，它还可以干扰电池银行银行业务，这也将增强其自己的电池交换开发。 2。双网络平行：一个新的电池交换故事 为什么“ Ningwang”在2024年在2024年赚了500亿元人民币，对电池更换业务感兴趣，每月租金几百元？ 韩国电池和能源研究公司SNE研究的清单显示，在2024年的全球储能和电池电池市场中，CATL先于世界排名，分别为41％和42.4％的市场。 但是，另一方面，汽车公司扩大了磷酸锂电池和疯狂的BYD销售的比例，这在促进电池的电池共享的同时，也给CATL带来了一些压力。 此外，电车的战争价格变得越来越凶猛，电池的保证金收入（有时是车辆成本的一半）也已被压缩。除了S电池电池，开放第二个增长曲线并通过补充能源和存储场的扩大触角已成为CATL的不可避免的选择。 ANG电池交换站确实等同于共享能源站站，这不仅可以降低电网的压力，而且还可以消耗峰值和山谷电力之间的价格差异。目前，高压付费电压已成为许多新型号的标准调整，但是700V电压无疑会给电网带来巨大的压力。相比之下，使用Night Valley账单的电池交换模式对电网更友好，电费便宜，这是汽车所有者，电网和电气更换电台的双赢。 近年来，相关的国家部门在许多情况下发布了政策，以鼓励储能和电池更换。作为行业负责人，CATL在T中具有自然的好处他的尊重。 从巧克力电池掉期开发计划来看，初始阶段主要取决于B端的汽车使用方案，例如在线车和驾驶室，以进入电池交换业务。因为对于驾驶员而言，电池更换时间很短，并且可以通过运行更多订单来使用时间来增加收入。同时，电力租金意味着在早期购买汽车的成本大大减少了。如果您将来不想驾驶在线汽车，也可以减少要处理的车辆损失。对于电池交换品牌（例如Yiyi Wannang和Aodong）来说，它也是从B-Dulo部署电池交换市场的重要考虑因素。 在C端市场中，用户不是NIO以外的PBATTERY替代系统，并且市场上可用的模型较少。在C端电池交换市场中，获得NIO能源控制的CATL也令人愉快。超过3200个NIO电池替换站和超过700,000个拥有的NIO（包括Ledao），用户可以很快意识到CATL不仅是电池制造商，而且是全部能源补充服务的供应商。 巧克力电池交换由总共两个标准电池组释放。 20而不是。电池电池和网络变化标准。 这也意味着可以使用新的C-End用户来增加巧克力电池互换的当前B端位置。加入CATL和NIO之后，BATTERY的交易覆盖物具有高私人域名，然后前往大众汽车。 “双网络并行”模型不仅可以为用户提供更方便，更有效的电池更换体验，而且还允许汽车公司拥有更多的电池更换解决方案。 同时，两个主要的巨型电池掉期可以共同努力，以促进行业中技术标准的统一性。 根据电池互换，它不仅可以推动电池销售，而且还可以使稳定的租约恢复，还可以在更多的C-End商业化场景中进行诉讼。这可能是CATL从电池制造商变为能源服务提供商的快捷方式。 3。尼奥，改变方式 电池交换始终是标志性的NIO业务模型，并且是过去的品牌符号。 在2024年的全年性能呼叫中，李本仍然强调了电池交换业务的重要性。他指出，作为能源网络互联网的一部分，由能源网络分发，电池交换的存储运营商与充电不可媲美。在2024年，NIO有八到900个电池更换电池参与电网的峰值和频率调节，实际上无法充电。 但是，迫切需要在今年的第四季度实现盈利能力。对于此阶段的NIO，电池交换，大量资产投资可能需要不同的方式。从仅战斗到移动在一起，NIO的压力将完全减轻Nio。 在4月2日的收入压力下，Nio发布了一系列新的Tau任命，Nio财务官员Qu Yu的首席官员将担任Nio Energy的负责人，负责Nio Energy的所有工作。从财务的角度来看，Nio Energy股票部分的出售可以减轻NIO的负担，同时获得一定数量的现金流，这是实现目标收入的“捷径”。 外部，NIO要求友好的力量分担铺设和维护电池更换站的压力。 根据NIO的正式披露，Nio Swap站的第一代建设成本接近300万元人民币，第三代站和第四代站降至近150万元。到2024年底，Nio建造了将近3,239个电池更换站。建筑物的共同成本，现场的年度租金和运营人员的费用还要求Nio维护平均每个电台赚取50多个订单。 NIO电池互换业务副总裁Shen Fei表示，Nio的收支平衡线每天约50至60个订单。 Shen Fei还在实时广播中宣布，在上海等城市中，总共有9,000个电池更换站，每天积累了9,000个订单，即将接近10,000个订单，接近分娩。 随着电池互换的进行，电路线的电荷也令人惊讶。 不久之后，BYD发布了“ MW Flash充电”技术，该技术专注于全球的首个高压电压建筑，并将10C高速电池作为核心，并且可以在5分钟内获得400公里的范围。 Saidbyd表示，500个办公站的第一批车站将于4月份同时在新车上同时推出，将来4000个座位的闪光电费将覆盖高速公路和城市核心。 当然，市场上的5C和10C费用仍需要收取R。桩和电网上的零散以及实际的计费性能可能略低。特别是，携带电网的能力已成为不兼容的阻塞。就成本而言，建筑和维护成本并不比NIO更有效。 Securities Daily报道说，对于运营商的费用，单个超级充电站的建设成本高达200万元，这是一个普通快速充电的5倍，而单个NIO电池交换站的成本高于150万元人民币的成本。 对于Nio而言，电池交换站的成本和区域发病率不均是其弱点。在维持电池互换服务的基础上，如果对手的超快技术可能接近电池更换速度，并且网络的充电更宽，则可能会削弱NIO的不同好处。但是，在短时间内，增压技术的大规模铺设仍然受到SUP的限制Ercharge堆积和新型号的销售。 因此，在开发过多的桩的竞争中，电池交换还需要更大的尺寸实施，以进一步吸引用户的注意力。 对于CATL和NIO，协作不仅将帮助各个公司的业务，而且还将促进电池交换生态系统的改善，并为电池交换网络开辟更广阔的道路。回到Sohu看看更多