01。最困难的时间已经过去了。 6月3日，Nio发布了2025年第一季度财务报告。根据书籍数据的酌情决定权，第一季度的净亏损为67.5亿元人民币，增长了30.2％。在第一季度，NIO的总毛利润率为7.6％，其中车辆业务的毛利率为10.2％。官方说明：降低车辆的毛利率并降低产量导致单位劳动力成本的增加。财务报告数据显示，在第一季度末，Nio的长期存款（例如现金同等）为260亿元人民币。 Nio CFO Qu Yu在交换交易所会议上解释说，现金流量下降是由于定期原因，NIO完成的融资金额不包括在第一季度的报表中。随着4月​​和5月的销售额的增长，现金流将有所改善。今天的现金储备还可以支持明年正在进行的运营。尽管下降了书籍中的财务资源，NIO仍然坚持在研发领域维持高额投资。在今年的第一季度，Nio的研发支出为31.81亿元人民币，同比增长11.1％，每月减少12.5％。 Nio解释说，主要是由于新产品和新技术的设计和开发以及研发人员的成本增加。 NIO的创始人Li Bin认为，自动化行业是由产品技术驱动的行业。只需关注研发并确保产品具有竞争力，我们就可以破坏。另一个主要支出是营销成本。在第一季度，NIO销售，一般和行政成本达到44亿元人民币，同比增长46.8％。如果NIO在第四季度履行了收入的承诺，则高昂的营销和研发成本在世界范围内提出了问题。 Li Bin对他的目标收入非常有信心。在表演中变更会议，李本（Li Bin）撤销了NIO运营目标，将总体毛利率提高了17％至18％，控制销售成本约为10点，并控制了R＆D成本，达到6至7点，以便可以获得收入。李本指出，从今年的第二季度开始，该公司将在收获期间逐渐进入。目前，品牌建设，产品布局，渠道扩展，降低成本和提高效率。扩展全文 在格外一部分中，销售开始选择，并年复一年地交付到第一季度，总共提供了42,094辆新车。收入也显示出正增长，第一季度的收入为120.35亿元人民币，增长了21.5％。 从今年的第二季度开始，NIO将进入稳定的增长期，正式销售指南为72,000至75,000辆。在4月和5月，Nio分别交付了23,900辆和23,200辆汽车。换句话说，Nio的交付卷UME在6月仍在上升，预计将在25,000至28,000辆车之间。 如果您有销售，那么您对生命有希望。 李·本（Li Bin）认为，最艰难的时期已经过去了，尼奥（Nio）即将出来。李本的信心已在资本市场证明。报告发布后的第二天，美国股票市场在会议上增长了10％以上，收于6.23％。 02。改革的手到达毛细血管 “ 2019年，我们在外部输血中幸存下来，目前我们必须自己产生鲜血。” 6月4日，凯撒（Caisa）发行的第二天，报纸发行的第二天，李·本（Li Bin），总统秦列（Qin Lihong）和其他Nio高管在上海尼奥中心（Shanghai Nio Center）的会议室举行了另一场媒体通讯会议。 NIOS需要传达世界以外的更详细的不断变化的计划，以恢复消费者的信心。 从今年的第一季度开始，NIO进行了销售服务改革，研发，供应链和其他领域。最常见的例子我S更改“基本业务部门CBU”组织，以将所有负责其业务目的的团队放置。 以销售为例，Nio建立了一个完整的业务模式，并会对每个研究员（销售顾问）感到惊讶。每位一线销售顾问都应清楚公司所投资的成本及其创造的收益。使用每个链接进行更详细的指标，例如文件建立，集成的冒险构建，CCRC和交易转换，并且该指标用于计算销售顾问中销售顾问创建的价值。不同的模型，不同的可选调整，折扣强度甚至线索资源都会影响收入绩效。 NIO对这两个因素的价值贡献进行了全面评估。 在整个员工的运营概念下，部门不直接将收入大大减少。 NIO简化了几个POS间接销售的局面，例如Ur研究员（用户关系顾问），商店经营主管和NIUWU员工。 销售和服务人员的数量减少了，一些用户担心NIO服务体验是否会减少。 从结果来看，减肥后的经验更好。李·本（Li Bin）坚持认为，即使销售职位是在以前追逐当地效率的阶段设置的，他们允许用户经常提供，并且体验不好。如今，向用户出售汽车的任何人都将在整个生命周期中负责服务。 “当组织肿胀时，很容易拥有非必要的立场'寻求一个问题'。降低人员后，效率将提高，至少会提高满意度。” 为了提高人类效率，Nio和Ledao销售人员可以互相帮助。许多NIO销售人员透露，目前他们无法完全执行整个Ledao B兰德服务。但是，两个品牌之间的销售线索可以彼此流动。如果一方成功转换线索，提供线索的当事方也可能会收到相应的委员会来产生合作激励机制。在后端系统中，Nio和Ledao的中端和后端级别已经完成了资源和重用的集成。例如，在某些领域，Nio和Ledao的区域总经理是同一个人，进一步改善了管理和能力的资源协调。但是，这两个品牌仍在销售和商店水平上保持独立的运营。 NIO的另一种造血能力来自研发，2025年对于Nio的新产品来说，这是将推出和创新技术的重要一年。 李·本（Li Bin）回忆说，从公司的成立中，它投资了近600亿元人民币的研发。今天，这些技术成就逐渐实施，我们将nally看到奖励。 目前，NIO开发的智能汽车的“新三个主要物品”与Shenji NX9031智能汽车芯片，Skyos·田寿车全域操作系统和Tianxing Smart Chassis一起完全推出。这些基本技术已被用来帮助NIO面对市场竞争更加自信。 不仅如此，自我开发的自我开发的芯片都放在汽车上。它还对降低成本有影响。李·本（Li Bin）宣布，去年，Nio在购买Nvidia Orin X芯片上花费了超过3亿美元。在推出NX9031之后，自行车的成本减少了10,000元。 5月30日，WEI开发的“ Nio World Model NWM”的第一个版本是正式启动的。以前，由于Urban帮助交付速度落后于友好公司将近半年，因此用户方面有许多负面反馈。 Li Bin解释说，Nio更加注意R＆D P中的“减少事故”我的RIESITY，但实际上，它投资了许多不容易看到的研发资源，包括测试和验证活动。现在，随着世界模式的发展，Nio的驾驶能力的协助已被抓住了该行业的Intop。 一些Nio拥有的NIO说，Nio的智能援助系统在处理复杂情况时，尤其是在狭窄的车道时表现良好，对周围空间的理解和变化具有出色的导航，快速而准确的反应。 这些技术仅实施，这将为NIO销售增加燃料。 根据Dolphin Investment Research的说法，用自发开发的芯片代替Nvidia芯片可以将车辆的毛利润增加4分。 Li Bin指出，ES6和EC6自6月以来已经进入了整整一个月的交付，毛利率对驾驶的影响更高。与ET5T相比，与ET5T相比，毛利率的毛利率至少增加了10％。供应链的水平符合，目的是开发“分层脱钩和雾化”成本管理系统，以改善基础模块的重新使用。李·本（Li Bin）指出，目前，单个品牌内的零件率很高，例如智能系统，电池组，EDS（电动驱动系统）和其他基本组件通常是团结的，提供了车辆成本的60％至70％。 Nio进入三个品牌（Nio Main Brand，Ledao，Firefly）的并行阶段，促进了较小的“原子”单元的标准化，例如单个连接器，布线规则，小型摩托车，等等。 “以前，Ledao供应链团队的规模很小，并且与NIO完全集成在一起，以进一步促进整体供应量的实施。目前，这三个品牌的供应链已集成到一个团队中，以实现资源共享与合作管理。” Nio从细节的深处开始加深了“毛细管”以执行精致的成本控制，试图听到每一分钱的花费。 03。挑战每月出售50,000辆汽车 除了绝望的省钱外，第四季度收入的更多希望来自开放资源。 在绩效交流会议上，李本为NIO设定了挑战性的目标销售 - 每月出售50,000辆汽车。 目前，NIO销售“ 5566”（Nio ET5，ET5T，ES6，EC6）的主要模型已经完成了替代品，并在下半年完成了数量的增加。 Nio的主要品牌将达到25,000个销售单位 - 月数。 Ledao L90于第三季度推出，并伴随着稳定的L60产出，Ledao还预计还将每月销售25,000辆。此外，Li Bin对萤火虫的每月销售估算为3,000至5,000台。 “我们没有理由不愿意回答绩效。”李本强调：“只要今年实施该地区，S不是幻想每月出售50,000辆汽车。 目前，尽管莱多（Ledao）尚未支持销售NIO的责任，但其销售额仍大大提高。李本在一次通讯会议上宣布，即使莱多面前的销售人员从4月到5月下降了40％，但5月的交付量增加了40％。 如果这种势头继续前进，Ledao L60预计将提供10,000辆汽车。 Ledao L90和Ledao L80将于Ikatlo推出，并且今年第四季度将使Matrix产品丰富该产品，并执行另外15,000辆汽车的销售工作。李本明确指出，今天，三排SUV的最大要点还不够。 Ledao L90将是改变该细分市场中竞争场景的产品，这是NIO的一个非常重要的观点。 李·本（Li BinO年度进一步超过了扩展的模型范围（年度的增长仅为1％。换句话说，纯电动中型SUV和大型SUV有很多开发室。莱多预计将达到25,000台台湾的销售月。 除了Pro Leveldules外，这种信心还来自多方面的布局：销售服务网络正在变得越来越成熟，目前有440家Ledao商店，具有提高一级销售功能；发行了充电和替换网络的优点。在第三和第四城市，NIO探索了一个低成本的操作模型，使用电池更换电池和服务中心，并增加了沉没市场的增长次数；三种莱多模型共同努力，以全面的方式专注于家庭市场。 同时，Nio主要品牌的产品速度也随之加速。在推出轿车ET9的旗舰店后，四月份的交付​​量超过800台，超过了销售额在BMW 7系和奥迪A8的同时，在行政轿车市场上摧毁了TheBBA的垄断。它给了尼奥很有信心。另一个高端产品，第三代ES8也将交付到今年的第四季度。在第二代产品的反思之后，它将为Nio高端市场做出贡献。 许多新车都在绳子上，因此生产能力自然无法拖动。 Nio的第三厂将于今年9月举行。此外，某些工厂的特定生产线还具有调整双重人工转移的灵活性。 李本承认，与今天相比，2019年是真正的黑暗时刻。当时，尼奥处于困难的状态，几乎悬挂了死亡。这是Anhui从“重症监护室”返回公司的战略投资，这是“运气”赢得的生命逆转。如今，对NIO风险的抵抗与以前不同，并且多年来开发的技术和系统正在逐渐生产。 但另一方面，NIO面临的挑战是完全不同的 - 竞争是前所未有的，并且敌人出现了。如果可以实施每项改革，则NIO的测试是什么。 。