如今，“汽车级”已成为小米Yu7的热门笑话，并且公众舆论的强度可与Su7 Ultra的“风味打孔盖”相媲美。例如，为什么一个磁性组织盒强调“自动级别”，然后以169元的价格出售它（您不需要库存），而对于价值超过200,000元的汽车，您不需要芯片级芯片，但是您需要使用上一代的“消费者级”芯片，并使用手机使用芯片。出于这个原因，“自动级别”是在开玩笑的，许多网民抱怨小米Yu7的“ Cut Corners”。各种争议导致小米汽车在公众舆论中陷入了风暴。该官员立即详细解释了为什么磁性组织的盒子是“汽车级”，并专注于材料选择，设计，验证和其他方面。至于更具争议的级消费者筹码，我们可能会等待下一个问题，即小米汽车的问题正在回答网民的问题。然而，169元的磁性组织盒强调“自动级”，但是在汽车方面，它是否强调了单个组件的“自动级”？我认为可以讨论这件事。 “自动级”营销风在纸巾盒中吹来。小米Yu7在汽车中具有9点磁吸力。该官员还开发了一组磁吸入配件，可用于这9个吸收点。当然，它还包括169元的组织盒，该盒子在汽车屏幕后面磁性稀释。没错，争议在于这个磁性组织盒中。每个人都认为169元太多了。 Lei Jun专门将磁性组织盒的“黄金含量”引入了最近的一个现场广播：“为169元出售它的原因是因为它必须符合自动化标准，使其成本很高，并且该过程有点复杂，并且如何承受比90摄氏度的高温超过90摄氏度。一盒纸巾的受欢迎程度。暴露于太阳，表面温度可能超过90℃。为了使纸巾盒适应高温，它不能消失，着火，变形，精神变化和影响成员的健康，已经使用了更昂贵的材料。扩展全文 至于“汽车规格等级”本身，小米和雷·詹（Lei Jun）并未围绕强制性的国家标准发表任何陈述。它可能基于汽车内部零件的要求，因此称为“汽车规格”等级。如果您认为，169元人的价格不是很贵。毕竟，除了小米，利克西安，温吉和尼奥的购物中心配件外，购买的纸巾盒比小米贵。 博客作者韩卢（Han Lu）发表了自己的看法。他认为，磁性组织盒是主要配件，169元的元素不是很昂贵，因为前挡风玻璃下方的仪表台对高电阻温度的要求很高。另一个逻辑是：如果您使用每天需要的物品，这是有效的。如果您将它们买回并吃掉它们，无论它们多么便宜，那都是浪费。 有争议的观点也许是，网民认为小米会适应“汽车级”作为营销术语，并以169元的磁性组织盒出售磁性纸箱，这加强了一切。对车辆配件的期望对“提高宣传”和“切割韭菜”的期望有些弱。 这样，互联网还扩展了“自动纸巾”和“自动矿泉水”一词，例如开玩笑说小米过度使用“自动级别”来促进它。 确实，没有特定的强制性国家标准SA背面所谓的“车辆水平”，只要该纸巾盒通常可以在极端环境中使用，就可以将其视为“车辆水平”。 换句话说，只要质量良好，做工和设计吸引了眼睛，就值得这个磁性组织盒。或另一种方式，对于市场接受与汽车内部零件相同的标准测试。 但是雷·詹（Lei Jun）还表示，鼓励他的同事重新设计并降低下一任成本。将其付诸实践是一件好事，但是“汽车纸巾盒”就像“风味孔洞”盖，不可避免地成为小米自动的“模因”。 手机芯片是有争议的，主要成分不需要自动级？ 另一个更大的争议点是“消费级”驾驶舱芯片。 小米Yu7不像主要能量车一样配备高通Snapdragon 8295p驾驶舱，但配备了Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3，配备了上一代Android手机。这是第一个在汽车中使用此芯片的品牌。 严格来说，高通Snapdragon 8 Gen 3是电子消费产品（例如智能手机）的计算平台。验证标准是不同的，不被视为用于车辆开发的“自动级别”芯片。 交流与小米自动的促销海报有关，该AEC-Q104与多芯片模块测试匹配。 AEC-Q104汽车级测试配备了Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3的整个核心模块，而不是Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3本身。官方开放网站还避免了该芯片“自动等级”是否表示。 如果高通Snapdragon 8 Gen 3适合在汽车驾驶舱中使用，那么高通汽车，工业和物联网业务组的高通汽车总经理Nakul Duggal就不会为面试提供积极的答案。他只是说，自动化行业提供的产品符合自动标准，但是使用汽车公司使用它们使用的芯片是自由的。 小米Yu7使用Snapdragon 8 Gen 3，这确实不认识，但这并不意味着它不可用。因为它通过了相应的测试，所以这意味着小米应该已经通过特殊包装，设计等实现了。 而且，在机舱之前NTEGRATION时期，驾驶舱，核心控制芯片和汽车的ADA芯片彼此独立，而PosterityCar碰撞广告但无法控制车辆几乎为零。 另一方面，小米不是汽车蟑螂的第一个手机芯片。例如，Byd在诸如Destroler 05之类的模型上大规模采用了高通Snapdragon 665芯片。尽管一些用户报告说，由于高温而导致的滞后问题，但他们通常没有尝试过，因此无法使用。 从芯片的角度来看，Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3在处理NPU的计算能力方面具有更好的性能，NPU的计算能力是专门为AI开发设计的，具有多个优点和更先进的体系结构，而不是配备了具有单个V73（AI Computing Power）的Qualcomm Snapdragon 8295。 从另一个角度来看，级别的芯片芯片进行了特殊的设计和验证测试，并且与等级消费者C的真正不同臀部符合MGA标准规则。他们将不符合自动级别的标准，因为主板符合级自动测试。这种“等效的汽车级”宣传也引起了世界争议，并担心是有道理的。 与移动电话芯片的大规模传输成本相比，小米汽车也可以玩大型游戏。根据@Digital Chat Station的启示，小米的Xuanjie O2芯片将推出，并将与手机，平板电脑，手表和汽车共享。现在，Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3在汽车中使用，也许是为了证明汽车平台上手机芯片的可行性。 AEC-Q本身是行业标准，而不是法律要求的强制性标准。如果正确完成，则取决于汽车公司的意识和严格性。 但是，涵盖车辆和数字产品的品牌Forfor小米，发现这种争议是正常的。我认为小米数字产品的用户很少注意自动芯片，小米汽车用户可能没有足够的了解手机芯片参数。从营销的角度来看，“汽车水平”很容易引起注意力小组的误解。 当然，可能需要一些海军部队。 讨论的重点不是高通Snapdragon 8 Gen 3是否适合使用汽车，如果实际上是使用“汽车奖励”标准构建的，而是纸巾盒强调“汽车级”，而是驾驶舱芯片本身不是“汽车级”，则在营销中会导致世界上的体重减轻，这是烘烤的，这是一个“双重标准”。 我们认为，小米完全考虑了产品开发过程中每个组件的可靠性和稳定性，但是小米品牌背后的粉丝和追随者应该来自许多领域和圈子。为什么需要“自动分级”纸巾盒，为什么芯片不使用“自动分级”？这种解释的成本不可避免E很高。 如果您无法解释，它将使“Schrödinger的汽车级”印在小米品牌上。您要做的只是一个玩笑。如果某事确实错了，那么对于小米汽车来说，这是众多舆论的另一巨大风暴。 创建主题是小米的优势，主要网民很容易通过和讨论一些评论。但是，在我看来，主题也是不可思议的刀片，尤其是像小米这样的品牌，公众确实意识到了许多技术和相关的标准，但是在技术营销中遵守方向意味着在解释和营销方面更加谨慎和准确。 “Chrödinger的汽车级”，汽车公司还需要仔细抛光其产品 为了空白，纸巾盒和座舱与尺寸产品不同，它们不会归因于“自动水平”。最终，由于“自动级别”的营销，出现了一些误解。消费者也就不足为奇了S和网民总是关注小米的每一个运动。 面对这种高强度的关注，雷·詹（Lei Jun）告诉现场广播室，我们将谨慎对待他的言语和行为，精确地说出每个句子，并很好地说，因为任何缺陷都可以得到加剧。 产品的一面引入可能会留下许多误解，并引起广泛的争议。如果有流量，它也可能导致对该品牌的外界信任危机。 正如小米汽车和莱朱顿（Lei Jun）还解释的那样，SU7衬有孔的前引擎盖只能对空气流进行一些优化，但与原型车完全不同。由于一些不准确和复杂的营销和解释，外界对“调味孔盖”有一些偏见。该事件消退了，但它也成为外界开玩笑有关小米汽车的声明。 早些时候，即使是由高速智能驾驶员加速引起的公众舆论NT重新认识到明智的辅助驾驶，它也打破了用户与小米智能驾驶之间的裂纹。 对于许多人来说，关注它是一件很棒的事情，而且博客作者也有许多内容愿意继续解释和访问科学，但是如果小米做出了其他解释和行动，是否会有镇定和光明的可能性。顺便说一句，在小米的影响下，无需故意创建主题。回到Sohu看看更多